Jeśli jesteś właścicielem Macana, biorąc pod uwagę jego wątpliwe wprowadzenie, mogą to być najmniejsze z Twoich zmartwień!

 

To musi być dla ciebie straszne.... Bardzo mi przykro z powodu trudności, jakie masz.... Wesołych Świąt, mimo wszystko!

 

Jeśli chodzi o klakson, rzadko jest potrzebny, ale kiedy jest, nie mam żadnych trudności z jego wciśnięciem. Trzeba tylko wiedzieć, gdzie jest to słodkie miejsce.

 

Było tu wiele skarg na sposób działania dźwigni kierunkowskazów. Jeśli zostanie częściowo wciśnięta w górę lub w dół, da 3 błyski. To standard w niemieckich samochodach. Tak samo jak w moich BMW. Można to również zmienić w MFD. Jeśli chodzi o klakson, rzadko potrzebny, ale kiedy jest, nie mam żadnych trudności z jego wciśnięciem. Trzeba tylko wiedzieć, gdzie jest to słodkie miejsce.

"Jeśli zostanie częściowo wciśnięta w górę lub w dół, da 3 błyski", czy jest jakiś sposób, aby zmienić 3 błyski na 4 lub 5? Nie mogę znaleźć żadnych informacji w instrukcji obsługi. Dzięki

 

Moja perspektywa: Klakson i kierunkowskazy w moim Macan S są o wiele ładniejsze niż w moim '63 Corvair Monza. Corvair miał nawet przełącznik świateł drogowych na podłodze...

 

Moja perspektywa: Klakson i kierunkowskazy w moim Macan S są oooogromnie ładniejsze niż te w moim '63 Corvair Monza. Corvair miał nawet przełącznik świateł drogowych na podłodze...

Pamiętam światła drogowe, metalowy przycisk w podłodze mojego GMC z 73 roku. Myślałem, że to było takie fajne i techniczne w tamtym czasie

Przy okazji, czasami kierunkowskazy w moim 68 Bugu były zimne i mokre; moje ramiona i dłonie

Wysłane z AutoGuide.com Free App

 

1. Obszar klaksonu jest niezwykle trudny do naciśnięcia, zwłaszcza w nagłych sytuacjach, muszę położyć całą dłoń mocno na środkowym panelu kierownicy, aby go uruchomić.

Jeśli chodzi o klakson, rzadko potrzebny, ale kiedy już jest, nie mam żadnych trudności z jego naciśnięciem. Trzeba tylko wiedzieć, gdzie jest to słodkie miejsce.

Jeszcze nie znalazłem tego słodkiego miejsca, chociaż pomyślałem o tym tylko raz. :laugh: Uświadomiło mi to kolejną różnicę między Volvo a Porsche: podejście Volvo do bezpieczeństwa obejmuje niezwykle głośny klakson, który wymaga jedynie bardzo lekkiego dotknięcia kciukiem, jednocześnie trzymając obie ręce na kierownicy. Porsche mówi: zapomnij o klaksonie, użyj kierownicy do zwinnych manewrów wymijających.

 

Przytrzymaj dźwignię tuż przed pełnym kliknięciem podczas zmiany pasa i zwolnij, gdy chcesz. Zazwyczaj potrzebuję około czterech "błysków", aby zmienić pas.